2015年住建部出臺《建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展綱要》要求,2020年鋁膜、爬架及裝配式建筑,占新開工建筑比例達到20%,2025年占比50%以上,綠色環(huán)保的施工方式被各級政府例入施政綱要的重中之重,河南省川達建筑機械有限公司,積極響應國家號召,探索施工新技術,經(jīng)過多方論證和反復實踐,隆重推出SSD160型井道施工升降機,該設備一經(jīng)投入市場,立即受到施工單位的好評。
川達SSD160井道施工升降機具有如下特點:
一、設備構(gòu)成
? ? ? ?該施工升降機由曳引主機、承重梁、控制系統(tǒng)、轎廂、對重、導軌、隨行電纜、層門、安全鉗、限速器和控制線路組成。
? 曳引主機作為動力源,采用永磁同步電機,通過導向輪,驅(qū)動轎廂和對重裝置,在導軌架內(nèi)做上下垂直運動。
? 承重梁是升降機主要受力結(jié)構(gòu)。橫跨在井道上方,利用井道壁承重,無需預制混凝土基礎,易安裝。
? 轎廂是用來運送人員和物料的封閉廂體,有底梁、轎廂底架、轎廂壁板、轎廂門、轎廂頂梁組成。安全鉗、限速器、導軌及多股鋼絲繩均采用客梯標準,一梯一井道,根據(jù)井道尺寸定制,做到轎廂尺寸最大化,井道空間利用率最大化。
? 對重裝置用來平衡載重,有效降低主機功率,節(jié)能降耗。轎廂和對重裝置,分別沿主軌和副軌做上下、垂直運動,導軌通過導軌支架固定在井壁上,無需另設附墻裝置,方便安裝拆卸。
? 控制系統(tǒng)是一部高集成化、高智能化的微型運算中心,司機通過轎廂內(nèi)的控制面板,給控制柜釋放指令,曳引主機按控制柜指令運行,使升降機達到自動選層、自動停層。施工人員通過各樓層的樓層呼叫器,呼叫司機,司機收到呼叫,選擇目標樓層數(shù)字鍵并確認,選擇錯誤則按取消鍵。顯示屏和樓層顯示器會顯示升降機運行信息,升降機運行至目標樓層,會??坎⑵綄?,平層誤差不超過5mm,停層后由司機手動打開轎廂門和樓層門,進出人員和物料,待人員和物料進出完畢,由司機手動關閉樓層門和轎廂門,然后操作轎廂內(nèi)的控制面板,操縱升降機達到目標樓層。
二、安全保護系統(tǒng)
? ? ? ??由限速器、安全鉗、超載保護器、緩沖器、極限開關、復位開關、轎廂們連鎖、錯斷相保護裝置組成,當升降機發(fā)生斷繩或其他原因造成轎廂矢速運行時,限速器會做出動作,使安全鉗或夾繩器對轎廂制停,當裝載人員或物料超過額定載荷時,超載傳感器動作,鎖止轎廂運動并發(fā)出警鈴聲,以提示操作人員需要減少載荷,減少載荷后,超載開關復位,升降機恢復運行。緩沖器可以在升降機蹲底時有效起到緩沖和卸力的作用。轎廂門裝有聯(lián)鎖裝置,當轎廂門打開或未關好時,升降機無法運行.
三、產(chǎn)品優(yōu)勢:該設備具有兩不、三無、一避免的優(yōu)點
? ? ?兩不:升降機在井道內(nèi)運行,不受大風及雨、雪等惡劣天氣影響;施工人員不需焦急等待升降機???,升降機運行速度可達120米/分鐘,呼之即來;
? ? ?三無:升降機在密閉井道內(nèi)運行,無噪音、揚塵;無需制作混凝土基礎,有效降低使用成本;無需預留施工洞,可至少節(jié)省兩個月工期,升降機直達地下室層,地面可提前平整綠化,大大縮短工程交期。
?? ? ?一避免:轎廂在導軌架內(nèi)上下垂直運行,絕對避免傾翻力矩的產(chǎn)生,杜絕傾翻隱患,提高施工安全性。
? ? ? 曳引主機、安全鉗、限速器、導軌及多股鋼絲繩,均達到客梯行業(yè)規(guī)范要求的安全標準,為建筑施工安全保駕護航。
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